z-z284926762318.webp)
z-z8728120549.webp)
z-z1313429526741.webp)
z-z881803992537.webp)
XSR155 [2023]
โพสต์เมื่อ : 20 มี.ค 2566 เวลา 6:16 น.
| เครื่องยนต์ | |
| แบบ | 4 จังหวะ สูบเดี่ยว SOHC 4 วาล์ว เทคโนโลยี VVAระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| ปริมาตรกระบอกสูบ | 155 ซีซี |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 11.6 : 1 |
| กระบอกสูบ x ระยะชัก | 58.0 x 58.7 มม. |
| ระบบหล่อลื่น | แบบเปียก |
| ระบบจ่ายน้ำมัน | แบบหัวฉีด |
| ระบบจุดระเบิด | T.C.I. |
| ระบบคลัตช์ | คลัตช์เปียก ชนิดหลายแผ่น / สลิปเปอร์คลัตซ์ |
| ระบบเกียร์ | แบบสปอร์ต 6 ระดับ |
| ระบบสตาร์ท | สตาร์ทมือด้วยระบบไฟฟ้า |
| น้ำมันเชื้อเพลิง | น้ำมันแก๊สโซฮอล์ E10 |
| ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง | 10 ลิตร |
| ความจุน้ำมันเครื่อง | 0.85 ลิตร (เปลี่ยนตามระยะ) 0.95 ลิตร (เปลี่ยนกรองน้ำมันเครื่อง) |
| ระบบส่งกำลังขับ | โซ่ขับ |
| กรองอากาศ | ไส้กรองกระดาษเคลือบน้ำมัน |
| ชนิดกระบอกสูบ | ไดอะซิล |
| ความจุหม้อน้ำ | 0.49 ลิตร |
| ความจุถังพักหม้อน้ำ | 0.15 ลิตร |
| ชนิดหัวเทียน | NGK / MR8E9 |
| โครงรถ | |
| ชนิดของเฟรม | เดลต้าบ็อกซ์ |
| มุมคาสเตอร์/ระยะเทล | 25.7° / 89 มม. |
| กว้าง x ยาว x สูง | 805 x 2,000 x 1,080 มม. |
| ความสูงจากพื้นถึงเบาะ | 810 มม. |
| ระยะห่างจากพื้นถึงเครื่อง | 170 มม. |
| ช่วงศูนย์กลางระหว่างล้อ | 1,330 มม. |
| น้ำหนักรวมน้ำมันเครื่องและน้ำมันเชื้อเพลิงเต็มถัง | 134 กก. |
| รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด | 2,200 มม. |
| ระบบกันสะเทือน | |
| หน้า | เทเลสโคปิค แบบหัวกลับ |
| หลัง | สวิงอาร์ม (แขนยืดโช้คอัพหลัง) |
| ยาง (Tubeless) | |
| หน้า | 100/70-17M/C 54S |
| หลัง | 140/70-17M/C 66S |
| ระบบเบรก | |
| หน้า | ดิสก์เบรกเดี่ยว |
| หลัง | ดิสก์เบรกเดี่ยว |
| ระบบไฟฟ้า | |
| แบตเตอรี่ | 12 V. 3.0 Ah / YTZ4V (MF) |
| ไฟหน้า | LED |
| ไฟเบรค/ไฟท้าย | LED |
| ระบบการชาร์จ | เอซี เเมกนีโต |
| ล้อแม็ก | |
| หน้า | ล้อแม็ก 17M/C X MT2.75 |
| หลัง | ล้อแม็ก 17M/C X MT4.00 |