z-z284926762318.webp)
z-z8728120549.webp)
z-z1313429526741.webp)
z-z881803992537.webp)
NMAX Standard [2023]
โพสต์เมื่อ : 20 มี.ค 2566 เวลา 6:40 น.
z-z1668070058089.webp)
| เครื่องยนต์ | |
| แบบ | 4 จังหวะ สูบเดี่ยว SOHC 4 วาล์ว เทคโนโลยี VVA ระบายความร้อนด้วยน้ำ |
| ปริมาตรกระบอกสูบ | 155 ซีซี. |
| อัตราส่วนกำลังอัด | 11.6 : 1 |
| กระบอกสูบx ระยะชัก | 58.0 x 58.7 มม. |
| ชนิดหัวเทียน | NGK / CPR8EA-9 |
| ระบบจ่ายน้ำมัน | แบบหัวฉีด |
| ระบบจุดระเบิด | T.C.I. |
| ระบบคลัตช์ | คลัตช์แห้ง ชนิดแรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลางอัตโนมัติ |
| ระบบสตาร์ท | สตาร์ทมือด้วยระบบไฟฟ้า SMART MOTOR GENERATOR |
| Stop and Start System | มี |
| Smart Key System | มี |
| น้ำมันเชื้อเพลิง | น้ำมันแก๊สโซฮอล์ E10 ถึง E20 |
| ความจุน้ำมันเชื้อเพลิง | 7.1 ลิตร |
| ความจุน้ำมันเครื่อง | 0.9 ลิตร |
| ระบบส่งกำลังขับ | ออโตเมติก แบบสายพานตัววี ( V – Belt ) |
| อัตราทดอัตโนมัติ (หน้า-หลัง) | 2.239 – 0.706 : 1 |
| อัตราทดเฟืองท้าย | 10.208 (56/16 x 35/12) |
| กรองอากาศ | ไส้กรองกระดาษเคลือบน้ำมัน |
| ระบบหล่อลื่น | แบบเปียก |
| ความจุหม้อน้ำ | 0.46 ลิตร |
| ความจุถังพักหม้อน้ำ | 0.13 ลิตร |
| ชนิดกระบอกสูบ | ไดอะซิล |
| โครงรถ | |
| ชนิดของเฟรม | แบคโบน |
| มุมคาสเตอร์/ระยะเทล | 26.5O / 100 มม. |
| กว้าง x ยาว x สูง | 740 x 1,935 x 1,160 มม. |
| ความสูงจากพื้นถึงเบาะ | 765 มม. |
| ระยะห่างจากพื้นถึงเครื่อง | 125 มม. |
| ช่วงศูนย์กลางระหว่างล้อ | 1,340 มม. |
| รัศมีวงเลี้ยวแคบสุด | 2,000 มม. |
| น้ำหนัก (รวมน้ำมันเครื่องและน้ำมันเชื้อเพลิงเต็มถัง) | 131 กก. |
| ระบบไฟฟ้า | |
| ไฟหน้า | LED |
| แบตเตอรี่ | 12 V, 5.0 Ah / YTZ6 V (MF) |
| ไฟเบรค/ไฟท้าย | LED |
| ระบบการชาร์ท | สตาร์ทเตอร์ เจเนอเรเตอร์ |
| ระบบกันสะเทือน | |
| หน้า | เทเลสโคปิค |
| หลัง | ยูนิตสวิง |
| ระบบเบรก | |
| หน้า | ดิสก์เบรกเดี่ยว |
| หลัง | ดิสก์เบรกเดี่ยว |
| ล้อ | |
| หน้า | ล้อแม็ก |
| หลัง | ล้อแม็ก |
| ยาง | |
| หน้า | 110/70-13 M/C 48P |
| หลัง | 130/70-13 M/C 63P |